俗话说，省钱就是赚钱。在这个油价不但上调，营运成本不但上涨，利润却不见增加的时代，如何节约成本，是每个垃圾车车主的都必须重视的问题。为了节约成本，在用车养车中的各种土办法也上马了。不过，这些办法到底是省钱还是费钱，可真不好说。下面我们来看看那些看似省钱，实则费的做法。

　　误区1:贪小便宜使用三无机油(×)

　　正解：选用国六标准机油(√)

　　想保证发动机正常运行，就要定期对压缩垃圾 车进行保养，首要的就是机油的正确使用。

　　如果选用“三无”机油，国六系统新增的DPF处理后会残留一些灰分物质，即机油添加剂，而这会造成发动机“运动不畅”，因此，为了使发动机良好工作，切记选用国六标准机油。

　　同时，定期检查压缩垃圾 车的机油液位，低于下刻线要及时补加，以便满足发动机润滑性能的前提下，保护尾气处理器。

　　误区2:使用含硫量高的小油(×)

　　正解：get国标标准柴油(√)

　　燃油品质的好坏，对国六压缩式垃圾车有着重要影响，油品市场上经常会出现硫含量高的“小油”，它们成本便宜但质量却不高。硫含量过高对DPF、DOC、SCR都有危害(硫中毒)，加剧DPF堵塞，甚至烧蚀DPF，使车辆冒出大量黑烟，还会导致SCR中毒，导致车辆不能进行正常的催化反应，使驾驶员警报灯频繁点亮，造成车辆的限扭、限速。

　　因此，国六时代养车请务必使用硫含量≤10ppm的国标标准柴油，因为国六车为了保护后处理系统，使用了更环保的低硫、低磷、低灰分机油(CK-4级别)。如果使用“小油”势必造成发动机内的腐蚀加剧。这种腐蚀不仅体现在发动机内部，也会腐蚀后处理器，导致后处理内部的贵金属失效，排放超标。各位卡友一定要算好这笔帐，用正规柴油，安全更省心!

　　误区3:加注廉价尿素(×)

　　正解：使用合规尿素(√)

　　国六阶段，尿素系统(SCR)成了标配。为了省钱加注廉价不合规的尿素，除了会产生尿素结晶，导致发动机报警或限扭等情况外，长期使用轻则后处理报故障，重则就是导致后处理出现不可逆损失。

　　在停车之后不要立刻断电，应保证车辆正常通电1-3分钟，让尿素泵回抽尿素溶液，并完成扫气、排气的动作，这样就能避免尿素结晶堵塞尿素喷嘴和催化系统。

　　此外，压缩垃圾 车加注的尿素一定要合格，符合国家标准并且浓度在32.5%左右，切勿过高或过低。需要注意的是，尿素滤芯要定期保养，很好每10万公里更换一次。

　　误区4:空滤吹一吹还能用(×)

　　正解：及时更换符合国六标准的空滤(√)

　　空滤器滤芯应按照保养周期及时更换，使用压缩空气对滤芯吹一吹可能会导致滤芯过滤孔过大，导致固体颗粒进入发动机，进而进入后处理系统直接会造成压缩垃圾 车的DPF堵塞。

国六排放的车与国四国五排放的车相比，在用车和保养上区别很大。因为国六排放的压缩垃圾车不仅仅是排放上升级了，在尾气处理上区别很大，更精密也更脆弱，一旦燃油和尿素液不合格，很快就会亮故障码，进而限速弦钮。轻则需要到服务站扫码解锁，重则需要花高价更换配件。算笔经济账还是用正规油，加好尿素划算。